Naujų laivų užsakymų skaičius viršijo 300, staigiai išaugo beveik 8 kartus per metus, o 277 naudotų laivų skaičius padvigubėjo, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai.Pirmąjį pusmetį konteinerinių laivų rinkoje augo naujų laivų užsakymų skaičius ir naudotų laivų prekybos apimtys bei kaina.Konteinerinės laivybos rinkoje susidūrusios su dilema „vieną laivą sunku rasti“, laivybos kompanijos pradėjo beprotišką laivų griebimo karą.

Naujų laivų užsakymų buvo apie 300, o per metus išaugo 8 kartus

Remiantis naujausia laivų vertės statistika, naujų konteinerinių laivų užsakymų apimtis pirmąjį pusmetį siekė 286, apie 2,5 mln. TEU, o bendra vertė – 21,52 mlrd. 2011 m., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, konteinerinių laivų užsakymų apimtis išaugo 790 proc., o konteinerinių laivų užsakymų apimtis 2020 m. siekė tik 8,8 mlrd. USD 120 laivų, o 2019 m. – 6,8 mlrd.

„Vesselsvalue“ duomenys rodo, kad didžioji dauguma konteinerinių laivų užsakymų šiais metais sutelkta naujų „Panamax“ laivų srityje – iš viso 112 laivų, kurių vertė siekia 13 mlrd.

Pagal laivų savininkų klasifikaciją didžiausio pasaulyje nepriklausomo konteinerinio laivo savininko „Seaspan“ užsakymų kiekis yra didžiausias – iš viso 40 603 000 TEU, kurių vertė – 3,95 mlrd.EVA siuntimas užima antrąją vietą su 22 užsakymais už 2,82 mlrd. JAV dolerių;Dafei laivas, Wanhai laivyba ir HMM (buvęs modernus prekybinis laivas) užėmė atitinkamai 3–5 vietas.

Alphaliner statistiniai rezultatai yra aukštesni.Pirmąjį pusmetį Kinija, Japonija ir Pietų Korėja gavo daugiau nei 300 konteinerinių laivų užsakymų, kurių bendra vertė – 2,88 mln. TEU, o tai sudaro 11,8% visų 24,5 mln. TEU transportavimo pajėgumų.

Beprotiškos užsakymų bangos paskatino, išaugo ir konteinerinių laivų rankinių užsakymų apimtys.Birželio 30 d. rankinių užsakymų skaičius išaugo nuo žemiausios 2,29 mln. TEU pernai tuo pačiu laikotarpiu iki 4,94 mln. TEU, o rankinių užsakymų dalis esamame transporto parke taip pat padidėjo nuo 9,4 proc. pernai tuo pačiu laikotarpiu iki 19,9%, iš kurių rankinių užsakymų dalis 11000-25000teu srityje sudaro net 50% esamo parko.

Tuo pat metu iki šių metų naujų konteinerinių laivų statybos kaina išaugo 15 proc.

Antrąjį pusmetį taip pat numatomas nemažas naujų konteinerinių laivų užsakymų skaičius.Liepos 6 d. Dexiang marine Waigaoqiao Shipbuilding užsisakė keturis 7000 teu konteinerinius laivus.Tą pačią dieną „seaspan“ taip pat paskelbė, kad pasirašė 10 SGD varomų 70000 teu talpos konteinerių laivų statybos sutartį su didele laivų statykla, o nauji laivai bus išnuomoti Izraelio žvaigždžių laivybai.Liepos 15 d. COSCO Shipping Group paskelbė, kad užsakė 6 14092teu konteinerių laivus ir 4 16180teu konteinerinius laivus Jangdžou COSCO Shipping sunkiojoje pramonėje.

Be to, paprastai manoma, kad „Yangming Shipping“ svarstys galimybę užsisakyti pirmąją didžiausių pasaulyje 24 000 teu itin didelių konteinerių laivų partiją.Teigiama, kad „Maersk“ derasi su „Hyundai Heavy Industry Group“ dėl mažiausiai 6 ir daugiausiai 12 15 000 TEU metanoliu varomų konteinerių laivų.„Maersk“ liepos 1 d. Hyundai Weipu laivų statykloje užsakė pirmąjį 2100 TEU metanoliu varomą konteinerinį laivą su dvigubu degalų tiekimu.

Alphaliner teigė, kad darant prielaidą, kad šiuose ganduose minimus užsakymus pavyks įgyvendinti ir papildomų užsakymų iš kitų laivų savininkų daugės, konteinerinių laivų rankinių užsakymų skaičius antrąjį šių metų pusmetį gali padidėti apie 1 mln. TEU, kad pasiektų tokį lygį. 6 mln. TEU.Iki šių metų pabaigos konteinerinių laivų rankinių užsakymų dalis esamame laivyne bus dar padidinta iki maždaug 24%.

Buvo parduoti 277 naudoti laivai, o laivo kaina išaugo keturis kartus

Paskatinta karštos rinkos konteinerių pervežimo rinkoje, kartu išaugo naudotų laivų rinkos apimtis ir kaina.Prekybos konteineriais laivais apimtys pirmąjį pusmetį išaugo daugiau nei dvigubai, o laivų kaina išaugo net keturis kartus nei pernai.

Remdamasi laivų verte, Baltijos tarptautinė laivybos asociacija (BIMCO) nurodė, kad per pirmąjį šių metų pusmetį naudotų konteinerių laivų prekybos apimtys siekė 277 laivus, ty 103,7% daugiau nei 136 pernai tuo pačiu laikotarpiu.Nors konteinerinių laivų skaičius išaugo daugiau nei dvigubai, bendras 227 konteinerinių laivų, pakeitusių savininkus, pajėgumas pirmąjį šių metų pusmetį buvo 922203teu, o tai tik 40,1% padidėjimas pagal pajėgumą, o vidutinis laivo dydis buvo 3403teu, mažesnis. nei pernai tuo pačiu laikotarpiu.

Pagal laivų skaičių didžiausią prekybos apimtį šiemet turintis konteinerinis laivas yra 100-2999teu fiderinis laivas.Naudotų laivų prekybos apimtis – 267 laivai, 165,1% daugiau nei per metus, o gabenimo pajėgumai – 289636 teu.Tačiau pagal gabenimo pajėgumus 5000-9999 TEU super Panamax konteinerinių laivų sandorių apimtis yra didžiausia, o bendras 54 naudotų laivų pervežimo pajėgumas siekia 358874 TEU.Didieji laivai yra gana nepopuliarūs naudotų laivų rinkoje.Pirmąjį pusmetį savininkus pakeitė tik penki 10 000 TEU ir didesni konteinerių laivai.

Atsižvelgiant į sparčiai didėjančias konteinerinių laivų gabenimo tarifų ir nuomos tendencijas, kelis kartus išaugo ir naudotų konteinerių laivų kaina.Remiantis shipsvalue, tarp regioninių laivų, kurių sandorių kainos buvo paskelbtos, vidutinė naudotų laivų kaina birželio mėnesį buvo 17,6 mln. JAV dolerių, daugiau nei keturis kartus daugiau nei 4 mln.

„Clarkson“ duomenimis, didelių, vidutinių ir mažų konteinerių laivų kaina taip pat rodo didėjimo tendenciją pagal TEU skaičių.Labiausiai žinomas laivų tipas yra nuo 2600 teu iki 9100 teu, o laivo kaina pakyla nuo 12 mln. USD iki 12,5 mln. USD, o tai yra labai populiarus rinkoje.

Remiantis viešai neatskleista informacija, dėl nuolat didėjančios pervežimų paklausos ir augančių krovinių gabenimo tarifų, naujų laivybos pajėgumų didėjimo tempas negali neatsilikti nuo šios paklausos bangos augimo tempo, dėl kurio smarkiai išaugo šių metų naudotų laivų apimtis ir kaina.

Peteris Sandas, vyriausiasis BIMCO laivybos analitikas, sakė: "Norėdamos gauti papildomų pajėgumų, kad per trumpą laiką patenkintų esamą paklausą, konteinerių laivybos įmonės gali rinktis tik frachtavimo ir naudotų laivų rinką. Kadangi turimi transporto pajėgumai greitai išnaudojami. į viršų, frachtavimo rinka vis brangsta ir net sunku rasti laivą.Todėl konteinerių gabenimo įmonės gali rinktis pirkti tik esamus naudotus laivus.Šiuo metu, ar tai būtų nuoma, ar laivų pirkimas, kaina yra gana didelė. aukštas."

„Pardavėjo požiūriu, dabartinė naudotų laivų kaina suteikia didžiulę motyvaciją parduoti, nes pelnas pardavus laivą šiandien gali kompensuoti laivo nuostolius per visą eksploatavimo laiką.

Clarkson aiškino didelį naudotų laivų sandorių padidėjimą su bendru laivybos rinkos pagerėjimu.Pirmąjį pusmetį Clarksea indekso vidurkis siekė 21 717 USD per dieną, o tai yra 27 % padidėjimas per metus, 64 % didesnis nei vidutinis lygis nuo 2009 m. sausio mėn. Tai aukščiausias pusmetinis duomenų lygis nuo 2008 m. , konteinerinis laivas neabejotinai yra labiausiai „klestintis“ laivo tipo laukas, pasiekęs rekordą.